庞大退出,重获“自由身”的斯巴鲁在华能否东山再起?_速讯

2023-06-29 08:59:19

华夏时报(www.chinatimes.net.cn)记者 刘凯 于建平 北京报道


(资料图片)

庞大集团的退市,也将斯巴鲁带到了公众面前。

据国家企业信用信息公示系统显示,近日,斯巴鲁汽车(中国)有限公司发生重大变更,庞大汽贸集团股份有限公司退出,株式会社SUBARU(即“斯巴鲁”)成为全资控股股东,企业类型由有限责任公司(中外合资)变更为有限责任公司(外国法人独资)。由此可见,斯巴鲁在中国市场已经转向独资发展的路径。

成也庞大,败也庞大

公开资料显示,斯巴鲁是日本十大汽车公司之一的富士工业株式会社旗下汽车品牌。2004年,斯巴鲁进入中国市场。同年,庞大集团一口气拿下斯巴鲁在中国八个省市的独家代理权,成为斯巴鲁在中国市场的代理商之一。

2008年底,电影《非诚勿扰》上映,在电影中,舒淇和葛优驾驶的森林人让不少观众眼前一亮,这也使得斯巴鲁在2009年销量达到了3.5万辆,成为了当年中国进口车市场增长最快的品牌。

2010年,斯巴鲁在华的销量超过了5万辆,2011年更是达到了5.7万辆。在销量上升后,斯巴鲁也曾与奇瑞、一汽、北汽等国内多家企业进行过沟通,“斯巴鲁即将国产”的新闻也随之传出。不过,这些消息都没有了下文。

到了2013年,富士重工业株式会社宣布与庞大集团签署合资协议。根据协议显示,富士重工业株式会社与庞大集团共同向斯巴鲁中国出资,出资完成后富士重工业株式会社持有斯巴鲁中国60%股权,庞大集团持有斯巴鲁中国40%股权,斯巴鲁中国变更为中外合资企业,主要业务范围包括进口斯巴鲁品牌整车,向经销商批发及零售斯巴鲁进口汽车等。

不过,选择与经销商集团合作,也意味着斯巴鲁只能以纯进口的方式在中国销售,这也为斯巴鲁此后的落寞埋下了伏笔。

虽然在2013年斯巴鲁喊出了2016年在华销量10万辆的口号,但自2014年起,斯巴鲁的销量连续下滑。2015年—2022年销量分别为4.7万辆、4.5万辆、3.1万辆、2.5万辆、2.5万辆、2.2万辆、1.7万辆、1.1万辆。在销量下滑期间,斯巴鲁也曾进行过补救。2018年,斯巴鲁中国拿出超2亿元人民币对经销商进行了补贴,但没有任何好转,甚至2019年BRZ的回归也没有挽救颓势。到了2022年,斯巴鲁前11月累计销量仅为10650辆。

此外,合作伙伴庞大集团也由于过度扩张导致资金断裂,无法清偿到期债务,丧失明显清偿能力的可能,最终被债权人申请重整。根据财报显示,2019—2021年,庞大集团净利润分别为-40.52亿元、1.87亿元和-3.89亿元。

2022年8月,庞大集团曾发布公告称,申请人斯巴鲁要求被申请人庞大汽贸集团股份有限公司(即庞大集团)以(净资产值×被申请人股权比例(40%)×折(80%))约2.65亿元(或仲裁庭认为其他恰当的金额)为股权转让价格,向斯巴鲁转让庞大集团在斯巴鲁中国的所有股权。

“自身都难保,怎么可能顾得上斯巴鲁呢?”汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示。在他看来,斯巴鲁走到今天这一步与其选择庞大集团合作有关。“斯巴鲁在产品力方面没有太大问题,其在美国市场也一直有着不错的口碑。原因在于庞大集团在近年来都没有好的发展,没办法为斯巴鲁提供更好的营销环境。”

如何发展中国市场?

随着庞大集团的退市,斯巴鲁也正式转变为独资,那么目前其在中国的销售还正常运营吗?《华夏时报》记者致电了斯巴鲁销售门店,销售人员表示:“暂时没有接到任何通知,门店销售和售后服务都在正常进行。”

尽管销售渠道正常,但在业内看来,斯巴鲁在华的发展还面临诸多挑战。首先,斯巴鲁引入国内的产品较少,竞争能力不高。根据官网信息显示,目前斯巴鲁引入中国市场的有傲虎、森林人、CROSSTREK、XV和BRZ五款车型。其中,BRZ的生产在今年3月份停止,6月份也正式告别中国市场。至于其他4款车型,由于迭代速度较慢,也正在被市场边缘化。

此外,斯巴鲁在电动化转型方面也较为缓慢。2022年成都车展,斯巴鲁全球首发了首款电动SUV车型Solterra(图片),该车型基于e-Subaru全球平台打造而来,与丰田bZ4X互为姊妹车型,目前还没有在国内上市。不过,参考丰田bZ4X的销量,即便斯巴鲁引入Solterra,也很难有较高的销量。

而根据斯巴鲁近日公布的电动化转型规划,2026年底前将推出4款新的跨界电动车,到2030年斯巴鲁电动车和混合动力车将占全球销量的40%以上。虽然从规划来看,斯巴鲁也积极投入到了电气化时代,只是这个转型规划出来的太晚,很难夺取市场份额。

徐嘉平对记者表示:“斯巴鲁的难不仅仅是销售渠道问题,其一直没有把控好市场定位,产品端也没能及时跟进中国市场变化,导致市场份额逐步流失。”

徐嘉平认为,好的一点是,现在斯巴鲁恢复了“自由身”,可以进行多元化发展。不过,想要在中国市场立足,还要顺应市场变革,加快电动化、智能化布局,推出更多符合中国消费者的车型,或许能够挽回部分市场。

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“收回斯巴鲁中国全部股权,对斯巴鲁来说是极其有意义的事,这样能够使他们完全按照自己的思路去发展。”

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